依據電纜拖鏈直排式KTD-20F的原理，電纜拖鏈塊固接起來后，只有在一定視角范疇內，順著固接孔管理中心旋轉，進而完成其伴隨著駕駛挪動而推動電纜線挪動。換句話說，電纜拖鏈是靠駕駛挪動時功效在其轉動方位的軸向抗拉力，來完成其挪動的。駕駛電纜拖鏈與其說固定支架為剛性連接，而駕駛在路軌上健身運動，其健身運動全過程中遭受多種多樣外力的作用，使其軌跡沒法維持一條平行線。也就是駕駛在路軌上挪動時，還發生兩側移健身運動。那樣，與駕駛剛性連接的電纜拖鏈，也會發生上下挪動的狀況，因此懸在空中的一部分的電纜拖鏈除遭受本身和電纜線的作用力及其駕駛挪動的驅動力以外，還遭受不規律的扭距的功效，促使電纜拖鏈塊承受力比較繁雜，易產生疲憊彎曲。

當駕駛電纜拖鏈連體型KTD-12F受到的扭距造成的側面外力作用，超過電纜拖鏈塊的承受力時，電纜拖鏈塊便會產生破裂，發生電纜拖鏈掉下來的常見故障。

大家得到那樣一個結果：只需能改進電纜拖鏈在運作時的承受力標準，就能徹底消除電纜拖鏈掉脫的常見故障。

依據這一結果，大家關鍵采用了下列技術措施：

（1）減少電纜拖鏈與全自動駕駛聯接的固定支架高寬比，那樣就減少了電纜拖鏈的懸在空中高寬比，有益于改進電纜拖鏈運作時的承受力情況。

（2）結構加固電纜拖鏈鏈盒。原設計方案每塊檔板長2m，且只在二塊檔板的相接處配有一根支撐點。現改成在檔板正中間提升一根支撐點，那樣能能夠更好地牢固鏈盒。

（3）為了更好地能夠更好地使電纜拖鏈超薄型KTD-12D健身運動和駕駛健身運動相互配合，盡可能減少駕駛路軌偏差對電纜拖鏈健身運動的危害，再次校準鏈盒與路軌的平面度和鏈盒總寬，盡可能確保電纜拖鏈固定支架的軸線與鏈盒的軸線在同一平行線上。

（4）為了更好地降低結晶體等對電纜拖鏈損壞的危害，采用按時給電纜拖鏈主題活動一部分加潤滑脂的方式。實踐經驗證明，該項對策也獲得了較為顯著的實際效果。

（5）提升對電纜拖鏈的巡查和維護保養，當發覺某一段電纜拖鏈損壞比較比較嚴重時，要立即拆換。